1277、大明的铁路标准-《明末钢铁大亨》


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    小娘皮说道:“最近,秘书处在审批下一阶段,领地内水泥公路项目。”

    杨凡看着小娘皮,不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。

    “老爷,我觉得,可以效仿京城里,水泥马路中间,嵌入进去的那种有轨公交车思路。在我们修筑的水泥公路上,中间预留一个车道的宽度,可以上复线的尺轨铁路。”小娘皮眨着眼睛说道。

    杨凡忽然明白了,这是个好主意。

    尺轨铁路造价非常低,在四车道的水泥公路上,就是开个槽的事。新建的开槽都省了,浇筑时直接预留就行。而且这种类似城市有轨公交车的轨道和水泥路面齐平,缝隙也不大,不影响作为普通公路走车马。

    这样,这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。

    要是舍得花钱,就在中间增加一個车道的宽度,上复线小铁路。交通紧张时做潮汐车道用。

    要是想省钱,就直接在内部两车道,各自铺设一条尺轨铁路。不走火车时,就是四车道的公路。走火车就是两车道公路。

    回头找现代的专家咨询一下,如果用标准轨道那种大小的钢轨,尺轨铁路可以载重多少。现在用的都是窄轨专用轨道,又小又轻。要是换了标准轨道的那种钢轨,载重肯定有极大的提高。

    杨凡记得,铁路的载重和钢轨的型号、大小,强度、重量有直接关系。

    有一个指标,就是一米长的钢轨重量多少公斤。杨凡记得好像重载铁路的米轨重量很重。普通标准轨道米轨重量要轻一些。用的钢材也不一样。

    他马上查了一下,果然如此。

    43公斤/m轨道(钢号:C43),重量:44.653公斤/m

    适用范围:铁路干线、支线、矿用铁路等。

    50公斤/m轨道(钢号:C50),重量:51.514公斤/m

    适用范围:高速铁路、重载铁路、大型车站、桥梁、隧道等。

    60公斤/m轨道(钢号:C60),重量:60.646公斤/m

    适用范围:特大型车站、特大型桥梁、隧道等。

    80公斤/m轨道(钢号:C80),重量:79.507公斤/m
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