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    新挖的炭窑在一月底封窑已经投入了使用。

    虽然徐晨没烧过炭，不知道具体方法，但他地矿专业的知识还是对他帮助不小，至少他知道烧炭必须密封，只要减少木材燃烧时候和氧气的接触，在缺氧状态下，碳就无法充分燃烧，相对来说，越是密闭的炭窑，最后烧出来的炭就越多越好。

    当然，这个密闭也是有条件的，还是需要保留一些进气通道，不然极度缺氧会导致火焰熄灭，最后反而会烧成一些木心碳，使用的时候火力不够不说，还会冒烟继续二次燃烧。

    理论归理论，但实际上等炭窑真正建好烧起来，徐晨反而是什么忙都帮不上了，只能提醒一群窑工注意让窑火不能太勐，时刻注意封堵窑门减少空气输入，不能让辛苦砍伐的一窑全都是又硬又粗的栎木最后烧透成了一窑碳灰。

    这一窑碳从点火开始，足足烧了近二十天，前几天刚把窑门封死，正在等待里面的碳火彻底熄灭。

    若是这一窑炭成功，以后冶炼青铜的速度就要快多了，或许一天就能将一炉青铜融化，那样就可以开始大规模的浇铸农具和武器了。

    眼下，徐晨还是只能利用最原始的柴火慢慢烧。

    而鉴于武器级别的青铜不需要铅也能非常结实耐用，铅这种金属似乎大规模冶炼的意义已经不大了。

    但毕竟是一种金属，铜铅合金也能做到非常坚固结实，只是有毒，不能用于日常使用的刀具和武器制作，但若是用来制作车轴这种粗苯配件应该没有任何问题。

    因此徐晨打算在车轴青铜之中加大铅的使用，这样不仅节省铜和锡，还能将这种有害的金属变废为宝。

    另外，铅具有非常良好的润滑性，含铅量高的青铜制作车轴和套环，想来摩擦力更小。

    不过想法归想法，理论归理论，真正动手冶炼，徐晨还是满脸的懵逼，只能按照自己瞎想的配方去试验，以此验证铜铅锡合金各自含量配比多少最为合适。

    上次那把铜铅匕首因为是用矿石混合冶炼的，并不算成功，铜铅比例完全不清楚，而且合金性质脆硬，做成车轴不知道效果如何，但至少给了他一点儿提示，那就是铅含量太大的合金，可能比较容易碎裂。

    因此这次冶炼的合金，徐晨还是加入了少许锡，这既是为了降低铜的熔点，同时也是想平衡一下合金的性质，看看是不是能够改善一下合金的韧性，变得不那么脆硬。

    五十斤铜，五斤锡，十五斤铅，这就是这次试验的合金比例。

    接下就是几天的烧柴冶炼，徐晨则一边和一群木工制造更多的车轮和车架，同时制作车轴和套环模具。


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